鋁合金表面處理技術

鋁在地殼中含量發色處理僅次於氧和硅，是含量豐富的金屬元素之一。鋁及其合金以其優良的特性，廣泛地應用於航空、航天、建築、機械設備、橋梁、車輛、船舶、家庭用具、電子設備等各個方面，鋁及其合金已經成為我國國民經濟中的一個重要角色。隨著鋁及其合金應用的發展，其表面處理技術也相應地處於高速增長期，使得鋁合金表面處理技術得到了進一步的完善和優化。鋁合金表面處理涉及多門學科，包括金屬學、化學、材料學等。

鋁及其合金在大氣環境中呈鈍態，所以傳統的黑色金屬表面處理技術在其表面的附著力不佳，難以達到滿意的保護效果。但是，鋁及其合金表面可以很容易地形成性能良好的化學轉化膜，起到令人滿意的防護效果。所以在鋁及其合金的表面處理技術中，化學轉化膜技術應用的更加廣泛。

目前，關於鋁及其合金的表面處理技術的相關內容多以章節的形式出現在金屬表面處理、電鍍、金屬加工的書籍當中，內容較少並且不夠全面，對於想要系統查閱鋁及其合金的表面處理技術的，多有不便，所以《鋁合金表面處理技術》編寫的目的是為了給這些提供一本內容比較全面、詳細、實用性較強的鋁及其合金表面處理技術的書籍。

《鋁合金表面處理技術》涉及了鋁及其合金的性質、預處理的各種處理工藝，著重論述了鋁合金的陽極氧化處理、化學氧化處理、磷化處理等技術，對各種鋁及其合金轉化處理技術的優缺點，做出了評價和總結。特別是對鋁及其合金的磷化處理這一符合現代塗裝技術發展趨勢的工藝進行了詳細的闡述，並說明了稀土元素對其磷化工藝過程及磷化膜性能的影響，這對於開發無亞硝酸鹽作為磷化促進劑技術有著積極的作用。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

無裂縫納米級氧化物膜鈦陽極

硬陽處理 無裂縫納米級氧化物膜鈦陽極是釕、鈦、氧化物金屬陽極的改進和發展，屬化工電解槽專用設備鈦陽極表面節能導電氧化物催化塗層。采用制造納米超細微粒的方法及電極制備工藝條件，系統研究了影響納米晶粒大小陽極處理和氧化物膜開裂的原因，系統研究了對電催化性能和強化壽命的影電鍍響因素，制得了一元、二元、三元、四元、多元無裂縫納米級氧化物膜電極，已在氯堿、氯酸鹽、水處理、海水淡化、濕法冶金等工業化電解槽中批量生產。

無裂縫納米級鈦基陽極，由鈦基體1和外層2組成，鈦基體1和外層2之間可有內層3，其特征在於，鈦基體1是純鈦板，外層2由貴金屬氧化物和非貴金屬氧化物組成，貴金屬氧化物為以下兩種氧化物：二氧化銥和二氧化釕中的一至二種，非貴金屬氧化物為以下兩種氧化物：氧化鈦和氧化鉭中的一種，外層2內貴金屬與非貴金屬之摩爾比為1：3～5：1，外層2內貴金屬含量與鈦基體1的面積有關，該含量為4～40克／米2，內層3為二氧化銥，外層2表面無裂縫，沉積在外層2表面的氧化物晶粒平均直徑小於20 納鋁表面處理米。



博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

電鍍作用

利用電解作用鋁表面處理在機械制品上沉積出附著良好的、但性能和基體材料不同的金屬覆層的技術。電鍍層比熱浸層均勻，一般都較薄，從幾個微米到幾十微米不等。通過電鍍，可以在機械制品上獲得裝飾保護性和各種功能性的表面層，還可以修復陽極處理磨損和加工失誤的工件。

此外，依各種電鍍需求還有不同的作用。舉例如電鍍下：
1。鍍銅：打底用，增進電鍍層附著能力，及抗蝕能力。（銅容易氧化，氧化後，銅綠不再導電，所以鍍銅產品一定要做銅保護[1]）
2。鍍鎳：打底用或做外觀，增進抗蝕能力及耐磨能力，(其中化學鎳為現代工藝中耐磨能力超硬陽處理過鍍鉻)。（注意，現在許多電子產品，比如DIN頭，N頭，不再使用鎳打底，主要是由於鎳有磁性，會影響到電性能裡面的無源互調）
3。鍍金：改善導電接觸阻抗，增進信號傳輸。(金最穩定，也最貴。)
4。鍍鈀鎳：改善導電接觸阻抗，增進信號傳輸，耐磨性高於金。
5。鍍錫鉛：增進焊接能力，快被其他替物取代(因含發色處理鉛現大部分改為鍍亮錫及霧錫)。
6。鍍銀：改善導電接觸阻抗，增進信號傳輸。(銀性能最好，容易氧化，氧化後也導電)


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

硬質陽極氧化處理工藝條件及要求

硬質電鍍陽極氧化處理采用直流電源或直流和交流疊加陽極處理電源。其溶液種類也較多，以采用硫酸硬質陽極氧化處理較普遍。

采用硫酸硬質陽極氧化法時，應考慮影響氧化膜層的各因素。

(1)硫酸氧化處理的濃度：常采用200～250g／L，槽液的相對密度(室溫下)為1．12～1．15。

(2)水：水是硬質陽極氧化處理的主要成分，一般采用蒸餾水或冷開水，而不用自來水，因為自來水中含有氯離子，當Cl一>1％時，其制件在氧化過程中就會腐蝕，並出現白斑。

(3)氧化處理的溫度：溫度是影響氧化膜質量的重要因素之一。嚴格控制溫度，其氧化膜增厚，硬度提高且光滑、致密。

(4)電流密度：電流也是影響氧化膜質量的重要因素之一，它與氧化膜的生成速度、氧化膜的組織有較大關系。電流密度過低時，氧化膜的生成速度緩慢，處理時間增加；反之，過高時，會導致溶液和電極因焦耳效應而過熱，使氧化膜溶解速度增加，硬度下降，表面粗糙、疏松起粉。

(5)初始電壓與處理時間：硬質陽極氧化處理的初始電壓與時間對氧化膜質量的影響也是很大的。初始的電壓過大，會導致電流的增加，焦耳熱和生成熱劇增，促使溶解速度猛增，氧化膜則軟，無光澤，起粉，不鋁表面處理耐磨。

對於氧化處硬陽處理理時間，一般是隨著氧化處理時間的延長，氧化膜厚度增加，但到一定時間後，發色處理若不增加外加電壓，氧化膜實際不增加。如果繼續延長時間，則氧化膜硬度低，疏松起粉。相反，氧化處理時間太短，氧化膜厚度薄且不耐磨。

(6)氧化處理溶液的攪拌：攪拌速度大小與氧化膜生成速度(氧化膜質量)有關。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

陽極化處理

一種金屬表面處理工藝，金屬材料在電解質溶液中，通陽極處理過外施陽極電流使其表面形成氧化膜的一種材料保護技術。又稱表面陽極氧化。金屬材料或制品經過表面陽極化處理後，其耐蝕性、硬度、耐磨性、絕緣性、耐熱性等均有大幅度提高。實施陽極化處理最多的金屬材電鍍料是鋁。

鋁的陽極氧化一般在酸性電解液中進行，以鋁為陽極。在電解過程中，氧的陰離子與鋁作用產生氧化膜。這種膜初形成時不夠細密，雖有一定電阻，但電解液中的負氧離子仍能到達鋁表面繼續形成氧化膜。隨著膜厚度增大，電阻也變大，從而電解電流變小。

這時，與電解液接觸的外層氧化膜發生化學溶解。當鋁表面形成氧化物的速度逐漸與化學溶解的速度平衡時，這鋁表面處理一氧化膜便可達到這一電解參數下的最大厚度。鋁的陽極氧化膜外層多孔，容易吸附染料和有色物質，因而可進行染色，提高其裝飾硬陽處理性。氧化膜再經熱水、高溫水蒸氣或鎳鹽封閉處理後，還能進一步提高其耐蝕性和耐磨性。除鋁外，工業上采用表面陽極化處理的金屬還發色處理有鎂合金、銅和銅合金、鋅和鋅合金、鈦合金、鋼、鎘、鉭、鋯等。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

信用卡刷卡消費使用須知

信用卡刷卡消費使用須知有哪些?業內人士為你總結刷卡換現金如下：

請根據您持有的信用卡的服務受理標識，選擇有相應標識的特約商店簽賬消費。

如您選擇境內結賬的確認方式為“密碼+簽名”，在刷卡時提醒收銀員，您的信用卡需要輸入密碼。

如您選擇境內結賬的確認方式為“僅憑簽名”，當您在境內刷卡消費時，收銀員可能會提示您輸入密碼或出示身份證件，遇到以上情形，您可隨意輸入六位數字，並配合出示身份證。

刷卡時，請確保信用卡在您的視線之內，以保證信用卡不遭誤用或盜刷。

請不要隨意在空白簽賬單或在未填妥金額的簽賬單上簽名。

簽名確認前，請先確認簽賬單所列的卡號、交易金額、交易幣別、交易類型是否正確。

簽賬單因錯誤需重寫時，請收銀員將原簽賬單當面作廢；如需取消該筆交易，請保留該商戶給予的退貨證明，以避免日後發生糾紛。

完成交易後，請盡量保留簽賬單的客戶聯存根，以便與對賬單核對。

每次交易刷卡換現金後，請確認收回的信用卡為您所有，以防不法調換。

您在境外簽賬消費時，消費幣種為當地貨幣，記賬幣種為人民幣或美元。如果您是在帶有銀聯標識的境外終端機上刷卡消費，那麼記賬幣種為人民幣，彙率按照中國銀聯提供的彙率予以換算，而且因交易國家、地區不同，有可能交易時需要輸入密碼，若收銀員要求您輸入密碼時，請您輸入六位數的交易密碼，交易憑“密碼+簽名”確認；若收銀員沒有要求輸入密碼，則您直接憑“簽名”確認，無需輸入密碼。如果您是在帶有visa和mastercard標識的境外刷卡終端上刷卡消費，那麼記賬幣種為美元，彙率按照威士和萬事達國際組織提供的彙率予以換算，而且交易時不需要輸入密碼，交易直接憑“簽名”確認。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

刷卡消費問題多，謹防“被消費”

現像：刷卡消費問題多

現像一 刷了多少錢不知道
刷卡換現金
在位於烏市植物園附近的愛家超市中，在結賬時選擇刷卡的消費者不在少數。“這位大哥，我看您剛把刷卡憑條扔掉了，您不看看刷卡的金額對不對嗎？”好心提醒一位消費者。“應該不會錯吧，收銀員會按照購物小票上的金額刷卡的。”

發現，不少消費者在刷卡消費後不核對刷卡金額，也不注意保留刷卡憑條，銀行卡被刷走了多少錢，他們常常一無所知。

現像二 我的銀行卡你來刷

“這是銀行卡，這是密碼，拿去刷吧！”在餐廳吃飯，遇到了幾個“款哥”、“款姐”，在結賬時，他們十分放心地把銀行卡和密碼交給服務員刷卡結算，自己仍舊坐在座位上聊天。在服務員拿來刷卡單後，持卡者十分瀟灑地在上面簽了名，幾人隨後離開。

現像三 只要密碼對 簽名不重要

“您都不看看我的簽名對不對嗎？”刷卡消費後，在刷卡單上簽名，可收銀員並不查看簽名是否正確。當詢問原因時，收銀員回答：“密碼都輸對了，簽名應該沒問題。”其實，在消費時所刷的銀行卡系父親所有，而在刷卡單上簽名時，簽的卻是自己的名字，而刷卡消費仍舊有效。

在采訪中，很多持卡消費的人都表示，他們對在刷卡單上的簽名並不重視，有時往往隨便畫上一筆就代替了簽名，而收銀員也沒有要求他們一定要寫清楚姓名並查看是否與銀行卡上的持卡人姓名相一致。 回應：使用POS機聯機交易有規範流程

建議：正確使用銀行卡消費

“全國有80多家金融機構發行各類有‘銀聯’標志的銀行卡，這些銀行卡在POS機上都可以進行即時消費結算。”中國農業銀行新疆分行信用卡中心的高級客戶經理嚴忠強告訴，“以四大國有商業銀行為例，我們在給商戶發放POS機時，都會對他們的收銀主管和收銀員進行業務培訓，以確保在刷卡消費時顧客和商戶的權益得到最大限度的保障。”

“我們培訓的內容很多，尤其是對收銀員如何正確使用POS機有一整套的操作流程規定。收銀員在使用POS機為顧客進行聯機交易成功後，應當為顧客打印交易憑證，在核對交易金額以及憑證上打印的交易賬號和卡號相符後，交持卡人簽名確認；顧客簽名後，收銀員要核對、確刷卡換現金認持卡人簽名與卡片背面預留簽名是否一致，隨後將憑證的客戶回單聯和原預授權憑證交給持卡人，這樣才算完成聯機交易。我們還特別提醒收銀員應嚴格核對簽名字跡，以免因此造成不必要的損失和糾紛。”嚴忠強說。

建議：正確使用銀行卡消費

“市民刷卡消費時，要在自己視線範圍內看著收銀員刷卡結算，輸入密碼時也應注意遮掩、保密。”對於如何確保刷卡消費安全，嚴忠強建議消費者應給銀行卡辦理手機銀行業務，設置“短信提醒”，這樣只要銀行卡發生了刷卡消費，就能及時收到短信提醒，消費信息清晰明了。

嚴忠強還強調，消費者一定要仔細核對結算清單的信息，“刷卡消費時，大家一定要仔細閱讀結算單據，看清刷卡金額等信息，最後簽上自己的姓名。有時POS機會因為各種問題刷卡不成功，需要重新打印憑條，為保護個人銀行賬戶，消費者一定要仔細檢查憑條，重印憑證上有‘重印’或‘DUPLICATED’字樣。”

“刷卡後留給個人的憑條一定要保存好，因為銀行要求商戶應對各類簽購單據、交易數據及與交易相關的原始憑證等保存至少2年，以便持卡人及發卡行在此期間進行查詢和調單，如果刷卡消費後消費者想要對消費信息進行查詢，憑條就是依據。”嚴忠強提醒消費者，對憑條的保存很重要。同時，嚴忠強還強調，按照規定，持卡消費的人一定要是銀行卡的所有者，即使夫妻之間、父子之間拿對方的卡使用也是不被允許的。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

給工會大學生助理員寬闊的職業發展空間

　　近年來，各區縣街道、鄉鎮總工會先後配備工會勞保了一批工會大學生助理員。但是，有工會工作者反映，與同期入職的社區工作者相比，工會大學生助理員的職業發展空間卻存在偏窄的問題。為了促進助理員隊伍健康成長，穩定專職工會工作者隊伍，建議應該想辦法提升工會大學生助理員的發展空間，探索推進工會干部職業化進程，以此促進工會事業發展。(8月19日《勞動午報》)

　　在基層工會工作者中，中老年的居多。在某些領導看來，工會的職位是用來官場平衡關系的。中國勞動關系學院勞動關系系講師、職業工會管理學博士張艷華，帶領“我國工會干部職業化問題研究”課題小組，通過深入調查研究後發現，就年齡而言，我國基層工會干部的構成堪憂。從選取樣本的年齡分布來看，職業化工會干部的年齡結構偏大，85。2%的人年齡在40歲以上，其中50歲以上的達到了42。6% ，而處於18-40歲之間的中青年則不到15%。如何給基層工會補充新鮮血液，已成當務之急。

　　值得欣喜的是，這一現狀正在悄然改變，不少地方的區縣街道、鄉鎮總工會先後配備了一批工會大學生助理員，吸引部分優秀大學生來工會當“村官”，這樣做能發揮大學生年輕干勁足、知識豐富、創新意識強的優勢，對大學生本身來說也是一個鍛煉和成長的機會；同時調優配強了基層工會組織，為做好基層工會工作打下了堅實的基礎，為基層工會組織增添了新的活力。

　　但對基層工會而言，不是趕時髦地一配了之，也需關注大學生入職基層工會的職業發展空間。毋庸諱言，與同期入職的社區工作者相比，社區工作者可晉升的職位較多，例如社區服務站站長、副站長，居委會主任、副主任等，發展的空間比較廣，大學生進去不久後往往能擔任“一官半職”；而對於區縣街道、鄉鎮總工會來說，多數大學生停留在助理員的角色上，職業發展空間偏窄。大學生到基層工作，很大程度上是想有一個廣闊的職業發展空間，工會健保通過幾年的打公所健保拼能得到職業提升。

　　為此，有關部門要多關注一下工會大學生助理員的工作和發展狀況，多給他們提供學習和培訓的機會，多安排他們進入重要崗位，讓基層工會成為鍛煉人、砥礪人的地方。這樣才能更好地吸引大學生到基層工會工作，更好地讓基層工會工作上水平上台階。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

楊浦區舉辦職業化社會化工會工作者培訓班

　　近日，楊浦區職業化社會化工會工作者培訓班開班公所健保。區人大常委會副主任、區總工會主席麥碧蓮出席並講話，市總工會組織部部長桂曉燕、全國工會系統先進工作者方玉平受邀講課。培訓班由區總工會副主席範本國主持。

本次培訓班由楊浦工蘊社會工作服務中心具體籌備，區總工會在前期做好指導對接工作。各地區（民科）工會主席、專職副主席和全體工會工作指導員共100余人參加培訓。 麥碧蓮強調，工會工作的職業化、社會化運作模式解決了原先工會工作指導員由區總工會派遣至基層工作的問題，工會專業化社工的身份轉換也提升了工會干部的成長空間，使基層工會“事情有人做，工作有人干”。

桂曉燕以《工會社工師隊伍的發展形勢和建設目標》為主題，詳細介紹了當前工會工作面臨的新問題，要求工會干部們以職工需求為導向，轉變工作思路，注重工作實效。方玉平以《傳承發展創新，推進工會專職隊伍社會化職業化建設》為主題，分享了自己十余年工會工作的經驗和心路歷程，勉勵大家盡心投入工會事業。兩場專題講座內容實在，大家認真聽講記錄。 在當天下午的分組討論中，大家圍繞“如何提高能力，履行職責，在不斷推進楊浦工會工作中發揮自己的作用”為主題進行交流。

本次培訓班還要求每名工會工作職業工會指導員提交學習心得體會，近期將由“方玉平工會工作室”負責審定，編印成冊。 楊浦工蘊社會工作服務中心工會健保於2013年底揭牌成立，依法獨立運營，通過購買服務的形式，承接楊浦工會委托街道、鎮、經濟園區工會有關工會組織建設、維權幫扶、素質工程等服務項目；承接滬東工人文化宮委托的會務管理、教育培訓等服務項目；努力發展建設成為成熟的社會組織，拓展服務項目，承接企業工會的相關工作項目和政府及其他社會組織委托轉移的服務項目。 目前，全區77名職業化工會工作指導員均與楊浦工蘊社會工作服務中心簽訂正式勞動合同，由該中心負責日常人員管理。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

全國首屆城鎮排水行業職業技能競賽舉行

10月17日，來自全國26個省、自治區、直轄市的28支工會健保代表隊共140名選手和排水界的專家齊聚，開展為期3天的首屆“排職業工會水杯”全國城鎮排水行業職業技能競賽。

　　“競技的目的是提高行業水平，推動行業的發展。”中國海員建設工會全國委員會主席丁小崗介紹說，本次大賽屬於國家類二級競賽，是全國排水行業首次舉辦規模最大、規格最高、公所健保規則最嚴的職業技能大賽。

　　經過激烈角逐，市污水淨化代表隊獲總團體成績一等獎，河南省代表隊獲污水處理團體成績一等獎，省代表隊獲污水化驗監測團體成績一等獎。來自河南省的和笑天取得污水處理工決賽第一名，省的陳召則取得污水化驗監測工決賽第一名。

　　據了解，截至2014年3月底，全國設市城市、縣累計建成污水處理廠3622座污水處理能力約1。53億立方米/日。按照目前污水處理項目建設的進展情況，我國將超過美國成為全世界污水處理能力最大的國家，但排水行業存在技能人才分布不均、技術水平參差不齊等現像的存在，一定程度上制約著污水處理能力的進一步提升。

博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

中國自行車職業化坎坷前行

　　作為亞洲頂級的公路自行車賽事，20職業工會14環海南島國際公路自行車賽激戰正酣。與往年的環島賽不同的是，今年中國本土選手在與國際一流頂級車手的較量中並沒有落在下風。中國車手王美銀更是力壓國際自聯職業隊的眾多頂級車手，在剛結束的比賽中成功奪得黃色領騎衫，成為該項賽事舉辦以來第一位穿上黃衫的中國騎手。

　　事實上，王美銀的成功只是我國自行車職業化不斷前行的一個縮影，近兩年來，憑借中國自行車運動員們的出色表現，自行車在職業化發展的道路上取得了令人欣喜的成績。26歲的計成在今年成為中國自行車運動員登陸環法第一人，30歲的徐剛簽約工會健保最高等級的國際自聯職業隊，26歲的王美銀更是在2。HC級別的職業環賽中多次取得黃衫……

　　這一切都與中國自行車運動向前邁進的職業化進程有很大關系。而中國自行車職業化邁出的第一步，就是不斷舉辦高水平的職業賽。

　　2002年，環青海湖國際公路自行車賽事舉辦；2006年，環海南島賽事問世；2010年，環中國、環太湖誕生……“高水平的訓練，高水平的比賽，和高水平的職業素養，帶來的就是高水平的自行車運動員。”首個參加奧運會公路自行車賽，現任中國恆祥車隊教練的李富玉說，能夠和更高水平的車隊同場競技，中國車手已經獲得公所健保很好的成長。

　　盡管辦賽、參賽條件已經具備，中國自行車的職業化近年來的發展也獲得多方肯定，但是專家和車手們認為我國自行車運動的職業化道路依舊充滿坎坷，未來還有很長的路要走。

　　意大利藍波美利達車隊的中國車手徐剛認為，在職業隊伍的管理模式上，我國的職業隊還有很多工作要做。“一個UCI的職業隊，其中不光有運動員和教練，機械師、按摩師、營養師工會勞保以及背後的贊助企業等等，都以一個團隊的形式進行運轉，這是國內的自行車隊遠遠比不上的。”

　　除了車隊管理方面，在運動員的訓練和培養上的差距也十分巨大。“我職業工會活動們現在和世界頂尖隊伍的差距除了經驗，更多體現在平常訓練和比賽的細節上。”王美銀說，這就需要我們更多地走出去進行比賽，才能真正有所改變。

　　曾多年擔任環法賽的比利時裁判荷普林克•呂克則認為，中國自行車職業化要真正發展，體制上也還需要做出一定的改變，引進更多優秀的職業教練，讓更多的車手從省隊進入職業隊接受職業化訓練，這樣才能真正提高中國自行車職業化乃至整個中國自行車運動的水平。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

運想重工高空作業車在載荷方面具有優勢

　　針對高空作業車在作業時臂架隨著運動而晃動較大的情況，創新的高空工作車運用空間矢量動力學理論對高空作業車的工作狀態進行動力學分析。運想重工推導出高空車復合運動下平台的載荷計算方法，並結合ANSYS對高空車臂架復合運動的工況進行分析計算。給高工作業車的臂架設計提供了新的思路，更為准確地描述高空作業車的動態高空車性能，保證其安全高效工作。以JLG的直臂式800AJ型高空車為實例，運用推導的動力學理論公式對直臂式高空車可伸縮臂架復合運動的受力情況進行了分析計算， 運想重工工程師們的研究結果表明，直臂式高空作業車復合工作下，結構最大應力變化不大，但臂架變形劇烈。

　　高空作業車是一種用來運送工作人員和工作器材到達指定高度進行作業的工程機械設備。其特點是臂架的強度高而剛度低，這樣就存在應力不超標但變形很嚴重的情況，尤其在臂架復合運動的情況變形更為嚴重，從而導致很大的左右或者上下的晃動，給工作人員帶來很大的安全威脅。並且，使用高空車的一般都是沒有經過培訓的普通工人，很多時候工人的操作並不符合操作規範，在這種情況下，為了保證工作人員高空作業時的人身安全，對作業臂力學性能的研究就成為高空作業車設計領域的重點研究內容。

　　長期以來，在高空平台設計中僅考慮其中兩個作業過程同時進行的工況，從二維運動角度對高空平台進行受力分析，或是用動載系數來考慮平面動態效應， 忽略了空間復合運動的動態的影響，這導致已有的傳統設計方法很難反映高空車臂架動態運動特性及受力狀況，不能准確分析高空車臂架的實際工作狀況。運想重工運用空間矢量動力學對塔式起重機結構進行空間動態分析計算，並給出了復合工作下載荷計算方法。對高空車臂架的動力學設計提供理論依據，並對提高高空車在實際動態工作安全性具有非常重要的意義。

　　1)運用空間矢量力學理論從三維運動角度對直臂式高空作業車的復合工作狀態進行分析，討論了三維空間的情況下臂架的受力計算，彌補了傳統設計方法的不足，為直臂式高空作業車臂架的動力學設計提供理論依據。

　　2)研究得出空間復合運動[8]會加劇臂架的變形，在復合工作未達到穩態時刻，臂架變形最劇烈，會有動態失穩的危險，應進行復合工作工況下塔機穩定性的深入研究。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

建築工程施工高空作業車的安全管理措施

　　建築高空作業車出租施工中視情況做好施工高空作業車位置以及型號選用

　　在建築施工現場的平面布置就決定了最終施工電梯的設置位置。通常情況下日作業的最高高空車峰中做業人數也決定了施工電梯的額高空作業車定載重量，因此電梯的型號也就能隨即做出判定。施工電梯不能夠距離建築物的太遠，這樣可以有效地避免影響附牆系統的安裝。假如建築工程中的樓房為異型建築，例如樓房的截面突變、主體扭曲，那麼就需要根據實際具體的情況來選用異型電梯，或者請相關的施工電梯廠家進行專門制定。應該嚴格按照以上的幾條進行施工升降梯的選用，還需要從定位以及適應的型號上確保施工高空作業車的安全。

　　建立一套完善的施工高空作業車安全管理制度

　　制訂一套建築工程施工高空作業車的安全操作與管理規程；建築工程中施工高空作業車的維修以及保養規程；操作工的培訓及其持證上崗管理制度；建立一套非常嚴格的“四檢“制度，也就是施工高空作業車的安裝驗收以及檢查，施高空車出租工高空作業車的操作人員交接班檢查制度，建築工程工地安全員的專項檢查以及建築的安全大檢查制度。需要逐步完善管理資料，建立好一機一檔台賬的安全管理系統。建築工程的施工高空作業車於被購置之後，還需要對其建立一套技術檔案管理制度，並且需要貫穿在該機使用的全過程中，直至該施工高空作業車報廢為止。歷次的施工高空作業車安裝、運行、使用、維護、保養、更換重要的零件、技術改進、安全事故等都應該准確地記錄在案。所以施工高空作業車的技術檔案資料均應該妥善的存檔與保管。常見保存的資料包括有：建築工程施工高空作業車的運行許可證、生產許可證、產品安全合格證、監督檢驗證、運行說明書、電氣原理說明書、液壓系統說明書、施工高空作業車基礎說明書、歷次安裝的檢測報告、現場的勘察資料、施工高空作業車的拆裝方案、安全技術的交底說明、主要零部件的質保說明書、歷次安裝好之後同項目部的交接管理記錄、維護保養工作的記錄並且還需有相關的責任人簽字並保管。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

施工高空作業車使用過程中常見的事故以及原因分析

　　現階段頻率較高的施工高空作業車事故問題以及事故高空車出租產生的原因主要有以下三大種類：第一種，就是施工高空作業車在設計方面存在的高空車原因；第二種，就是施工高高空作業車空作業車在制造方面的原因；第三種，就是施工高空作業車於使用方面存在的原因。這三種原因中使用方面存在的原因占了較大的比例，主要有以下的幾個因素：施工高空作業車的實際位置以及型號的選用方面；施工高空作業車的違章操作或者誤操作(其中包括拆裝的居多)；施工高空作業車的安全保護裝置並沒有或者已經失效；施工高空作業車使用過程中的安全管理不當、維修保養工作不到位；施工高空作業車的外部環境因素，例如台風以及地震等。

　　建築工程施工現場的防墜安全器就是施工作業有效運行中一個重要的安全保護部件，那麼施工人員就要依靠它來有效消除吊籠墜落事故的發生概率，以有效地保證施工乘員的人生安全。由此看來，防墜安全器在出廠的檢驗極為重要，其在出廠之前就高空作業車出租必須要由法定的檢驗機構或者單位對其進行轉矩方面的測量、臨界的轉速測量、彈簧的壓縮量測量，以及在其出廠時候的標定出廠日期並且出具相關的測試報告，進一步組裝於電梯上，之後再進行額定載荷之下的墜落試驗，那麼在工地現場所使用中的電梯都一定要保持每3個月就要進行一次全面的墜落試驗。對於已經出廠2年的防墜安全裝置，即使已經是閑置了2年時間的，也一定要送到相關法定的檢驗機構進行專業性的檢測試驗，測試出施工電梯的安全、可靠性能，並且要保證在以後的每年中均檢測一次。

　　然而，到現階段為止是很少有人送檢的，嚴重的情況下有一些工地上甚至連續每3個月的檢測墜落試驗一次都不做，僥幸的認為建築工程的防墜安全器是沒有任何問題的，但是一旦出現了安高空工作車全性事故就會後悔莫及。究竟為什麼不按照制度的定期測試或送檢呢?極有可能是使用單位的盲目認為防墜安全器的沒有故障就算安全。實際上，在日常運行中是根本無法確定出其是否保持好壞的，建築工程中的施工電梯應該在使用過程中的每3個月做一次專門部門的防墜落試驗，而對於另外一些超期限服役的防墜安全器裝置必須盡快送檢，只有未雨綢繆才能有效地將惡性事故扼殺在搖籃裡。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

自助剪叉式高空作業車選購就選運想重工

　　目前，在地裡車輛要想到達山的另一面，一種方法是高空作業車挖隧道，另一種方法是修盤山公路，這兩種方法在造價上都非常大，應用也非常廣泛實用，但是，有的山高空車體不易於挖隧道，而盤山公路又存在許多缺點，比如，必須限制車輛的速度、急轉彎多、車輛走了許多不必要的路程等等。鑒於此，同時受到船閘的啟發，運想重工的工程師們設計了這一車輛自助剪叉式高空作業車。這一新型車輛自助剪叉式高空作業車可以應用到任何需要將車輛進行垂直搬運的地方。

　　車輛自助剪叉式高空作業車主要由支架、上升梯、下降梯、滑輪、控制連杆、收放繩輪等組成。

　　汽車行駛到上升梯時，驅動輪靠摩擦高空車出租力帶動滾筒，滾筒纏繞鋼絲繩，通過滑輪組減速，吊起上升機，使之上升。到達上面公路後，機構自動將上升機鎖定，同時擋板打開。當汽車開下上升機後，壓到解鎖機構後，上升機自動下降，回到原來位置，等待下一輛汽車。

　　汽車行駛到下降機後，驅動輪拉開下降機鎖定機構，下降機帶著汽車靠重力下降，同時限速裝置啟動，讓下降機平穩下降。到達下面公路後，機構自動將下降機鎖定，同時擋板打開。當汽車開下下降機後，壓到解鎖機構後，下降機自動上升，回到原來位置，等待下一輛汽車。

　　2 上升梯設計計算

　　當車輛行駛一段距離後，車輛壓住安裝在公路下邊的11踏板，在連杆10的作用下，支撐回位機構被拉起，由於上升梯的重力作用，上升梯開始自動下降。在下降的工程中，緩衝牆下的小輪沿著7緩衝牆軌跡線運動，到達最突起位置時，緩衝牆直立被3卡銷杆所卡住。

　　運想重工生產的自助剪叉式高空作業車與現有的引橋、盤山路相比具有安全可靠，效率高的特點高空作業車出租。經過方案確定，設計了該車輛自助剪叉式高空作業車，並且本設計是全機械的，不用能源，擴大了其應用範圍廣，機械結構安全可靠。其特點如下：

　　(1)將車輛的盤旋行駛改為相對剪叉式高空作業車靜止的垂直升降，安全可靠，效率高。

　　(2)全機械設計，不用能源，可在山區、郊野等無能源的地方建造、使用。

　　(3)取代立交橋的引橋，節省空間。

　　(4)取代盤山公路較陡峭的路段。

　　(5)可能會取代立體車高空工作車庫的剪叉式高空作業車構。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

做好施工高空作業車的拆裝管理

　　施工高空作業車的拆裝方高空車案就是拆裝作業的根本准則。施工高空作業車的拆裝方案應該包括：建築工高空作業車程中施工條件及作業環境、施工高空作業車的主要性能狀況以及重量、尺寸大小、拆裝手段以及施工工藝、安全技術手段、施工人員的安排以及各個崗位責任、拆裝所用的設備以及相關工高空車出租具等等。

　　建築工程中施工高空作業車的安裝拆卸手段應該由相關的安裝單位技術管理部門組織本施工單位的施工技術、安全管理、質量等有關部門中的專業技術人員進行檢驗與審核。經過審核並合格的施工升降梯，應該由安裝單位中的技術進行審批，並且報給總承包單位中的技術進行簽字。對於建築工程作業環境以及施工條件的檢查，應該在作業之前與施工項目部、汽車吊三方共同對該工程的道路、場地以及壞境進行全面的復核檢查，最終確認是否能夠滿足工程施工安全作業的條件之後才可進行有序的拆裝作業。在施工高空作業車拆裝作業之前還需召開安全運行的技術交底會，並且需要由作業的總指揮向施工中的全體作業人員講解具體的拆裝方案以及內容，還需提出相關安全技術的管理措施，大力強化施工安全作業的根本要求。做好建築工程施工作業的監控與安全管理工作，明確好各個崗位上人員以及責任，熟悉施工中關鍵作業的要點，安全運行的督查人員應該到現場進行監督，處理好相關事故與問題，徹底杜絕高空作業車出租違章的指揮與操作行為，對施工高空作業車的運行全過程進行安全管理。

　　建築工程中的施工高空作業車安全管理的核心還是對於操作人員的安全管理。相關的操作人員一定要保證身體健康，全面掌握與了解施工高空作業車的內部高空工作車機械構造以及工作原理，掌握與熟悉該高空作業車的運行流程、機械原理、維護規則，需要做到持證上崗。施工高空作業車的司機一定要按照規定對起該重機作好維護與保養工作，具有非常高度的工作責任心，認真地作好施工高空作業車的清潔、潤滑、加固、調整以及防腐等各項工作，不得在酒後進行作業，不得出現帶病或者疲勞作業的狀況，應該嚴格地按照建築工程中施工高空作業車的機械操作標准與規章制度進行操作，不得存在任何違章作業、野蠻操作的行為，並且有權拒絕任何違章的指揮，在夜間施工作業時還需要有足夠的照明支持。



博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理