探訪智能調度監控系統 公交車疏密可調整

　　調度員坐在調度中心，點點鼠標，線上數監視系統十輛運營車輛就會即時收到信息，何時發車，哪裡堵車，調度員全盤掌握，這就是今年年底前，全市力爭在各條公交線路上普及的智能調度監控系統。

　　設置於大連公交集團二分同德路車場的智能調度中心，是全市11個智能調度分中心之一，負責所轄16路、26路及34路車輛的調度。昨天下午來到這裡時，調度員張莉和譚莉正在工作之中。

　　看到，16路模擬線路上顯示著往返線路即時情況，不斷移動著的黃色條塊，代表著正在運行中的公交車。而在16路車前的操作盤上，有個電子顯示屏，調度員發出的指令通過短信息，可以隨時在那裡顯示出來，司機省去了到終點後與現場調度員的溝通環節。而在駕駛室的左側，還有一個隨車的麥克，通過車載電話，司機可以隨時和坐鎮調度中心的調度員聯系，反映車況和路況及客流信息。

　　說話間，張莉向34路的一輛即發車輛駕駛員發出一條信息：五一廣場第一站。她說，根據觀察，當時堵車比較嚴重，她安排連發兩輛車，這樣可以緩解線上的壓力。而這樣的溝通，她與駕駛員之間是隨時隨地進行的。

　　智能調度員工作不輕松

　　盯著電腦屏幕、打電話、點鼠標，是張莉和譚莉的主要工作狀態，而這樣的狀態，她們從上班到下班的十多個小時內，是不間斷進行著的。

　　前些年，張莉和譚莉都是現場調度員，相比以前，她倆都認為，現在的工作環境好多了，設備也確實先進。“以前，車發出去了，我們就看不著了，往往是，線上壓了好幾輛，我們這邊也正常發，路上的實際情況一點也不知道。 ”張莉說。有了智能調度，線上的情況一目了然，在條件允許的情況下，可以盡可能地按實際需求調整車隔，滿足乘客的乘車需求。